Conexión del tranvía por la Diagonal

La alternativa elegida por el Ayuntamiento de Barcelona ha sido el tranvía en superficie por la Diagonal con plataforma reservada

Según el Ayuntamiento:

“Esta alternativa permite, pues, alcanzar el nuevo modelo de ciudad que implica que la movilidad sea lo más sostenible posible. Más espacios para los ciudadanos, mejor calidad del espacio público, menos presencia de vehículos privados con la consecuente disminución del ruido y la contaminación atmosférica. Más seguridad en las calles y plena accesibilidad al transporte público, así como potenciación de su intermodalidad.

Tras descartar las propuestas alternativas que resultan más caras o que no tienen suficiente retorno social, se llega a la conclusión de que la mejor manera de conectar la actual red de tranvías es en línea recta por la Diagonal y en superficie, con la reducción del tráfico privado asociado a sacar dos carriles de circulación de vehículos privados (y sin generación de atascos relacionados gracias a una regulación semafórica hecha a medida de 24 cruces de la Diagonal entre Glòries y Francesc Macià), con más espacio para los peatones, por a la circulación de las bicicletas, y con una total compatibilidad e intermodalidad con el resto de sistemas de transporte públicos y privados.

No se trata únicamente de conectar la red tranviaria actual y de hacer que no sea únicamente urbana sino también metropolitana, sino que se trata de apostar por un modelo de ciudad donde los peatones, las bicicletas y los transportes públicos se prioricen para alcanzar una ciudad más saludable y equitativa para todos.”

Imágenes de la reforma

Paradas

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